放眼纺织品世界：从DIY自制到道路建设
“西部大开发”战略——新的道路、铁路和机场
较短的规划阶段以及迅速竣工的基础设施建设项目都使得中国现在正成为全球第二经济大国。基础设施的扩张几乎跟不上这种增长节奏。尽管中国东部地区是国家经济增长的发动机，但是，西部地区也在中国政府的发展计划中占据了非常重要的席位：随着“西部大开发”战略的实施，人口极其稀少的区域都在进行基础设施建设。现在，中国沿海省份的基础设施水平和欧洲方面的水平旗鼓相当，与此同时，近年来十二个中部省份的基础设施水平也稳步提升。
由于中国的运输75%通过公路完成，其次是13%的铁路运输和11%的水路运输，因此，高速公路建设是最重要的国家重点基础设施建设项目之一。截止2035年，超过2000亿欧元投资款项将被用于道路网络扩建一项。另约5000亿欧元的款项将被用于国家铁路网络的扩建。
目前，中国有大约500个机场。而相较于拥有超过13000个机场和飞机起降跑道的美国，中国还需要大力发展才能赶上。中国政府很早以前就已经注意到了这一点，目前所制定的机场建设计划是，截止到2035年，每年平均修建20个新的飞机场。
纺织品建筑热潮——非织造布至关重要
该计划是为了支持中国境内的非织造业，并同时从大规模的全国基础设施升级中获益。这是因为，自二十世纪六十年代以来，土工织物就开始被越来越多地应用于施工建设当中。最开始，主要应用的是织物，但是在二十世纪七十年代后期，由于非织造布的多功能性以及经济适用性，非织造布的需求开始增加。不过虽然如此，时至今日，织物也仍旧作为土工布在几乎所有施工建造领域中使用。现在，使用土工织物的主要目的是为了产生额外的加固效果，或者是为了作为单独的加固材料使用。但是，在道路施工建设中，更多考虑的是采用其优秀的延展性，大多数情况中，其加固功能只起到辅助作用。
非织造布或者织物——基于多元需求的选择
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分离功能
土工布主要用于防止两个不同的土层混合到一起。
要求：
- 高强度
- 抗腐蚀性
- 透水性
- 土工布的特性必须与不同土层的特性相互匹配。
所用材料：织物和非织造布
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防护功能
举例说明，用于保护管道，防止其在泄溢过程中遭到损坏。
要求：
- 高强度
- 高延展性
- 抗腐蚀性
- 高抗磨损性
所用材料：主要为非织造布
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加固功能
土工布负责承担吸收独立土层或材料之间的拉伸应力的任务。
要求：
- 非常高的强度
- 抗腐蚀性
- 透水性
所用材料：织物和强化的非织造布
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过滤功能
这里，土工布主要用于阻挡土壤或材料层，同时并且必须确保水流可以通过土工布所遮挡的区域。
要求：
- 高强度
- 抗腐蚀性
- 透水性
所用材料：织物和非织造布
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排水引流功能
这里，必须吸收并导引雨水，而且与此同时，土工布必须能够阻挡如石头和泥土等材料。排水引流用的土工布通常由几层材料组合而成。
要求：
- 高强度
- 抗腐蚀性
- 透水性
所用材料：织物和非织造布
多数情况中，织物和非织造布并不被单独用于实现上述功能，尽管有时候土工布和非织造布土工织物会有巨大差异。例如，粗疏纤维土工布必须达到织物的三到五倍重方能达到和织物一样的抗拉强度。另一方面，从经济实惠角度来说，织物通常不能够满足吸水性和过滤功能所提出的要求。
纺纱或粗疏纤维——取决于使用目的和价格
非织造布制土工布：
深入了解可以发现，无纺土工布也可以分为两个主要类别：纺织纤维制土工织物和粗疏纤维制土工织物。这两种产品的重量通常都在350gsm到2,200gsm之间。一般而言，纺粘土工布的生产稍微经济点，其生产制造成本通常比粗疏纤维土工布的低10%左右。造成这一差异的主要原因是其所用的原材料成本较低（纤维比树脂贵得多），以及纺粘土工布普遍重量更轻。在此并不特指土工布的生产方式。
纺粘法的优势：
- 重量更轻 = 使用的原材料更少
- 树脂是一种更便宜的原材料，大约比纤维便宜30%左右
纺粘法的劣势：
- 高投资费用
- 高营运成本
- 灵活性较低，例如纤维细度
通常，粗疏无纺布可以用如细度为1-110分特的纤维制成。而纺粘法，生产商局限于细度在1-10分特的纤维。
更严格的验收标准——得益于格罗茨-贝克特的竞争力
统观即将进行的重大投资，未来中国对于土工布的验收标准很可能会远比现在严格，并且将会产生跨区域的统一要求。对制造商生产流程稳定性的要求也会显著提高。可以预见未来的市场将会出现整合，因此具有稳定生产流程的公司将有机会成为领先企业。
在各个领域中，世界范围内的市场领先企业几乎都仅用格罗茨-贝克特的针。格罗茨-贝克特针的工艺可靠性、耐磨性以及强度形成的优势，确保了其在土工布市场的领先地位。
与此同时，格罗茨-贝克特本身也扩大了其品质及产量世界领先的地位。格罗茨-贝克特进一步研发针刺领域产品，追求更高精度、耐久性以及效率，也使得公司更有竞争优势。